近幾年從事伺服控制行業的年輕人越來越少，這是所有自動化伺服電機行業人所共同感受到的，好多來的學徒做不了幾天就跑了，真正留下來的很少。導致機械廠很多時候都是人手不夠，是不是現在人都不喜歡伺服控制機械制造了呢？干伺服控制有沒有前途？聽聽大家怎么說：● 我在機械廠做過，專生產壓鑄機，當時開立銑，工件超重，用叉車叉上拖板，精密要求很嚴，每個工件都要拖表，跳動量不超過0.1mm，用電子尺來分度，鏜孔，攻牙最大的1寸，工件復雜，不能分心，一分心就出錯了，萬一出錯工資都不夠工件值錢，手從來沒干凈過，過年后連工資都不要了，走人。● 做機械有技術工資就高，沒真正的技術就低，比如說車工死工資也就三千來塊吧 ，如果會修模、調試裝配處理一些模具發生的問題，那就是大師傅，我們廠有拿兩萬的，拿七八千也很多，當然如果沒技術就一兩千了，因為你什么都不會，不能創造價值，別人憑什么給你這么高。至于辦公室的肯定也有那一年二三十萬的，六七千也很多,辦公室學徒也兩三千吧，比車間高一點，畢竟文憑在那里。● 我是電氣自動化專業，熬了近十年才終于有個技師和電氣工程師的稱號，電氣和機械專業分不開，基本是同樣的崗位，而且想要有前途，必須能吃苦受累才能從實踐中積累一定經驗。● 我從06年接觸的機械加工，模具這行業，那時的普工沒多少錢。底薪8...
發布時間:
2019
-
02
-
20
瀏覽次數：97
~ 廣州?中國進出口商品交易展覽會館 ~2019年2月25日|一|~2月27日|三|不能錯過的盛會，富士電機攜貨幣識別器與咖啡機齊登場！ 富士電機（中國）有限公司展位由權威機構聯袂打造具有全球化專業的2019第七屆中國（廣州）國際自助售貨系統與設施博覽交易會（簡稱CSF）將于2019年2月25日，在廣州?中國進出口商品交易展覽會館盛大開幕。作為一個全面、集中的自助售貨產業鏈采購交流基地，屆時將有超過700自動售貨機相關企業參展。富士電機（中國）有限公司也將會在為期3天的展會中出席。除了帶來一直有著良好口碑的貨幣識別器系列，最值得矚目的則是即將在中國市場上推出的富士電機臺式智能咖啡機紙幣識別器FGB系列紙幣識別器FGB系列是富士電機紙幣識別器相關制品，擁有高可靠性功能設計（傳送性能、耐環境性、高耐久性）、搭載高性能傳感器提高紙幣識別性能、易維護（單元化結構、預防保全）、版本升級功能（專用工具）、豐富多樣的功能變化等特點，主要用于自動售貨機、自助證件拍照機、停車場、報刊售貨亭、車站、加油站。硬幣識別器FGC系列硬幣識別器FGC系列采用新出幣機構提高可靠性，擁有高可靠性設計（耐環境性、高耐久性）、易維護（盒筒）、版本升級功能（專用工具）、靈活性（設置幣種、支持紀念章、分揀器模塊）等特點，搭載高性能傳感器，帶來很高的硬幣識別性能，內置VCCS轉換功能（選項），主要用于自動售貨機、...
發布時間:
2019
-
02
-
20
瀏覽次數：123
已實現量產的國產伺服電機減速器企業目前，應用于機器人領域的伺服電機減速器主要為RV減速器和諧波減速器。GGII數據顯示，在工業機器人銷量市場中，RV與諧波使用量的占比約65%：35%。在RV減速器方面，國內在高精度擺線針輪減速機方面研究起步較晚，仍主要集中在院校及科研院所，國產RV減速器只有小批量應用于工業機器人。主要原因：精密減速器的設計、研發和制造過程中需要對相關的材料、零件結構和齒輪齒形進行反復的測試與修正，而這一過程需要5-6年的經驗與技術積累。RV減速機的核心難點在于基礎工業和工藝，其為純機械的精密部件，材料、熱處理工藝和高精度加工機床、裝配工藝等缺一不可，而我國在這幾個方面長期落后，僅憑某個企業很難解決。目前，RV減速器廠商已實現量產，但市場接受程度仍較低，能否在未來的市場競爭中搶占一席之地，提升其產品的精度、穩定性和使用壽命是關鍵。 中大力德精密行星減速機 中大力德始創于2006年8月，是一家集電機驅動、微特電機、精密減速器的研發、制造、銷售、服務于一體的國家級高新技術企業，主導和參與起草國家及行業標準6項，“浙江制造”標準2項，在繳費維持專利87項，擁有浙江省級企業研發中心。值得一提的是，2010年上海世博會開幕式上表演的工業機器人就搭載了中大力德生產的精密減速器。2017年8月，在深交所中小板順利掛牌上市，募投項目為年產20萬臺精密減速器生產線...
發布時間:
2019
-
02
-
19
瀏覽次數：183
如何做好一個完整的自動化伺服控制系統項目？看看資深PLC工程證明辦!華科星工程學PLC有時候是為了做項目，做項目需要做些什么步驟呢，學習什么知識點，看看老工程師怎么告訴你……一、做一個PLC項目的大體流程如下二、伺服控制系統PLC 設計原則1、最大限度的滿足被控對象提出的各項性能指標為明確伺服控制任務和伺服控制系統應有的功能，設計人員在進行設計前，就應深入現場進行調查研究，搜集資料，與機械部分的設計人員和實際操作人員密切配合，共同擬定電氣控制方案，以便協同解決在設計過程中出現的各種問題。三、自動化伺服控制PLC設計的基本步驟在進行PLC控制系統設計，盡管有著不同的被控對象和設計任務，設計內容可能涉及諸多方面，又需要和大量的現場輸入、輸出設備相連接，但是基本內容應包括以下幾個方面：PLC的選型應包括機型的選擇、存儲器容量的選擇、Ｉ／Ｏ模板的選擇等。4、分配Ｉ／Ｏ地址，繪制Ｉ／Ｏ接線圖通過對用戶輸入、輸出設備的分析、分類和整理，進行相應的Ｉ／Ｏ地址分配，并據此繪制Ｉ／Ｏ接線圖，至此，基本完成了PLC控制系統的硬件設計。四、自動化伺服控制PLC的選型選擇適當型號的PLC機是設計中至關重要的一步。目前，國內外PLC生產廠家生產的PLC品種已達數百個，其性能各有特點，價格也不盡相同。所以，在設計時，首先要根據機型統一的原則來考慮，盡可能考慮采用與本企業正在使用的同系列的PLC機，以便于學習、...
發布時間:
2019
-
02
-
19
瀏覽次數：110
伺服電機控制系統在工業4.0發揮重要作用|PLC面臨淘汰智能伺服電機控制驅動系統在優化機器配置和性能方面以及幫助實現工業4.0發揮著重要作用。由于制造成本上漲帶來的壓力，機器制造商們更愿意應用工業4.0，使用更先進的機器，從而減少人員開支、縮短開發時間。工業4.0 相關的關鍵字是連接性，即在生產過程中所有參與者之間的連接。即使是還沒有應用工業4.0的工廠也是如此。連接性很重要的一點是，組件或系統至少要能與工業4.0的要求相兼容，當然使用新的組件很容易實現，但是將所有現有的伺服電機控制系統都進行替換并保證兼容性并不現實。因此各種設備的開發必須要能夠提供與工業4.0 系統的基本連接，而不會影響自動化邏輯。連接性另一個重要的特點是可以與內部和外部網絡進行連接和通訊，在整個伺服控制系統中，要能夠快捷和準確地為運行決策制定提供必要信息，因此對于關鍵數據的實時性和數據總量的要求會越來越大。基于這種需求，電機驅動器及減速機傳動部分的發展使制造商可以通過內置的技術來配置各種功能，這些技術減小甚至完全消除了對于外部PLC 的需求，這是對上一代只能提供有限功能的傳動所進行的改變。一、提供高效的控制手段現代的伺服驅動系統已經足夠的智能化來實現位置位移和速度控制。實現這些功能就像用手機查看電子郵件一樣簡單，并且可以越過PLC直接與整個控制系統和生產信息系統相連。工業4.0 帶來的另一個期望是，驅動系統可以...
發布時間:
2019
-
02
-
19
瀏覽次數：100
日本伺服定位控制系統的控制方式我們都知道當下國內市場工業自動化用到的伺服電機70%以上都是日本伺服系統，日本伺服電機有松下、安川、富士和三菱這幾個伺服品牌。下面由深圳伺服電機華科星小編為你講解日本伺服定位控制系統的控制方式：1、按給定值調節的開環伺服控制系統開環控制系統的示意圖下圖所示。系統由控制裝置、日本伺服電機及傳動機構組成。這種控制方式控制的對象即為被控量，通常是機械裝置中執行機械的速度或位移。控制信號由給定值傳送至被控量是單向傳遞過程，因此稱為開環控制系統。開環伺服控制系統比較簡單，無反饋。當對象或控制裝置受到干擾或工作過特性參數發生變化時，會直接波及被控量，使其偏離給定值，而系統輸入端的控制信號仍然保持不變，因而系統無法自動補償。2、按干擾補償調節的開環伺服控制系統這種控制方式的原理見下圖所示。其特點是利用干擾信號來產生控制作用，以補償干擾對被控量的影響。控制信號和干擾信號經過測量、計算、執行等環節傳至被控量的過程也是單向傳遞，故也稱為按干擾補償調節的開環控制系統由于測量的是干擾信號，因此只能對可測的干擾進行補償，對那些不可測的干擾以及各功能部件內部參數變化對被控量造成的影響，這類系統自身是無法控制的。因此，其控制精度仍然受到結構的限制。3、按誤差調節的閉環伺服控制系統這種控制方式需要控制的是受控對象的被控量，而測量的是被控量對給定值的偏差。當輸出變量的實際值偏離給定值時...
發布時間:
2019
-
02
-
15
瀏覽次數：114
日本伺服驅動器|博世涉嫌作假，將面臨巨額罰款據美國《汽車新聞》2月8日報道，(日本伺服驅動器），德國汽車供應商羅伯特博世有限公司正在接受斯圖加特檢方的調查。此前，該公司因在2015年向大眾汽車提供發動機管理軟件幫助其進行尾氣排放作弊，難辭其咎，或將面臨罰款。2018年，德國檢察機關對大眾汽車及其姊妹品牌奧迪處以10億歐元（約合人民幣76億元）的罰款，原因是其管理疏忽導致污染車輛上路。截至目前，因使用非法軟件掩蓋柴油車過度污染的程度，大眾汽車已經支付超過270億歐元（約合人民幣2062億元）。這引發了一場全球性的監管整頓行動，博世也未能幸免（日本伺服驅動器）。該公司發言人在一份聲明中表示：“斯圖加特檢方已經對博世開展罰款調查。調查涉及博世雇員及他們在柴油車輛的控制裝置內使用受操控的軟件。”德國《明鏡周刊》報道稱，大眾汽車正在考慮是否向博世尋求高達10億歐元的賠償金。但就此報道，大眾汽車拒絕發表評論。博世表示：“我們與客戶的關系是保密的。幾十年以來，博世與大眾汽車一直保持著良好的汽車制造商與供應商的關系。我們無法想象大眾會針對博世采取這樣的行動（日本伺服驅動器）。深圳華科星電氣為富士伺服中國區總代理，已有20年以上的伺服電機、伺服驅動器銷售經驗，除日系伺服以外，也代理臺灣東元伺服、拓達伺服電機、禾川伺服這幾個國內知名的伺服電機品牌。給各個中高端客戶提供產品及技術服務。專業的技術團隊，及...
發布時間:
2019
-
02
-
15
瀏覽次數：141
日本富士伺服|已經生產了2000多臺的中頻感應爐——中頻感應爐關鍵詞：高效，節能，安全！富士伺服源自于日本，服務于中國---為客戶提供安全安心的優質技術與服務自一九六三年以來，我們已經生產了2000多臺感應電爐，其中包括：85T/60T 鑄鐵用溝型感應電爐，40T鑄鐵用坩堝型感應電爐，60T銅合金坩堝型感應電爐等日本最大的產品記錄，市場占有率日本第一。富士電機（珠海）有限公司是日本富士電機集團為更好的服務于中國客戶，在廣東珠海設立的感應爐制造工廠。是以富士電機集團的綜合力量及感應加熱的先進技術為基礎，通過向客戶提供新式的，品質上乘的感應電爐、感應加熱裝置及其應用技術，謀求與客戶建立良好的信賴關系，共同持續發展。產品已廣泛應用于：汽車零部件、柴油發動機、船用大型螺旋槳、風力發電用零部件、鐵道機車用部件、離心鑄造管、工程機械部件、電動機部件、壓縮機部件、機床部件等各類鑄造廠。在技術精益求精、不斷創新的同時，致力于豐富多彩的社會，與世界環境協調發展。深圳華科星電氣為日本富士伺服華南總經銷批發商，為您免費提供富士伺服系統、日本伺服電機、富士伺服驅動器、觸摸屏售前選型，售中安裝調試，售后無憂一條龍服務；開年大促，廠家直銷，如若您對日本伺服控制產品有興趣或想要了解更多詳情，可加微信13602631692電話同號。期待您的來電。【原創申明：本文由深圳市華科星電氣有限公司原創文章，轉載請注明出處與...
發布時間:
2019
-
02
-
14
瀏覽次數：240
步進電機、閉環步進、交流伺服三種電機驅動方案對比在越來越多的高標準工業自動化應用領域，技術的進步正在改變步進電機和交流伺服電機之間的性能-成本比。在采用了閉環技術后，閉環步進電機為用戶提供出色的精度和效率，既能達到伺服電機的性能，又具有步進電機的低價優勢。成本更低的步進電機正在逐漸滲透到原本被高成本伺服電機所支配的應用領域。下面華科星小編給大家講講步進電機、閉環步進、交流伺服三種電機驅動方案對比：1、步進電機適合低速短距離、小角度、快速起停、低機械連接剛性的場合及振動、噪音、發熱和精度要求較低的場合。拓達步進調試簡單，經濟實惠。做快速插補運動因為無定位時間和位置誤差較小比閉環和伺服存在優勢。選型時要注意選型電機轉矩是理論計算扭矩的1.4-2倍，同時負載慣量小于5倍轉子慣量。2、閉環步進適用于普通步進達不到的中速場合，中長行程點位運動，對噪音和振動發熱和定位時間有一定的要求，精度較高，帶報警輸出，防止損壞機械設備浪費貴重原材料，拓達閉環步進基本無需調試、價格適中。選型計算時轉矩不用預留安全系數，負載慣量小于5倍轉子慣量。做快速插補運動要求較強的機械連接剛性和較小負載慣量比。3、交流伺服適用于高速、中長行程、高精度、低噪音、低振動、低發熱場合，臺灣拓達伺服驅動器帶多個自定義IO口和分頻輸出，功能齊全，拓展性強。但調試相對復雜，價格較高。選型計算時轉矩不用預留安全系數，負載慣量小于30倍...
發布時間:
2019
-
02
-
14
瀏覽次數：127